Bordage à carvel |
bordage où les planches sont jointives. | |||||||||||||||||||||
Bordage à clin |
bordage où les planches se chevauchent. | |||||||||||||||||||||
Brai |
résidu goudronneux de résine utilisé pour le calfatage. | |||||||||||||||||||||
Buzonavis |
grosse galère à 2 ponts et 2 mats, de 200 T métriques (500 à 600 pour les plus grosses), inventée au 13ème siècle. | |||||||||||||||||||||
Caraque |
= Nef bateau de commerce, bords hauts, plus larges et plus arrondis que les galères, premier à être dirigé par gouvernail, avec un château de poupe et un de proue, voile carrée. |
|||||||||||||||||||||
Caravelle |
En 1492 les caravelles mesurent :
Au 16ème siècle 150-200 tonneaux, 3 voiles latines, 1 voiles carrée à l'avant, c'est un navire rapide. Une nef au 15ème siècle fait 60-120 tonneaux, est plus ronde que la caravelle, a un gréement carré. Au 16ème siècle, 400-500 tonneaux (parfois 700-800 et jusqu'à 1000), 4 mats (artimon, beaupré, mat de misaine, grand mat) avec des huniers, lourd, pansu, haut sur l'eau, lent, peu manouvrable, navigue par vent arrière. |
|||||||||||||||||||||
Divers |
Les navires de haute mer transportent en général 500 T. Les navires de déchargement (de rivière) sont à fond plat, non ponté, à rames, quelquefois à voile. Ils ont 3-4 hommes d'équipage, et transportent un maximum de 12 T. |
|||||||||||||||||||||
Drakkar |
20 m de long, 5 m de large, 1,75 m de haut, proue haute et effilée. | |||||||||||||||||||||
|
Dromon / Chelandion |
Un dromon est un navire long, manouvrant et rapide mû à la rame et employé dans l'Empire byzantin du VIe au XIIe siècle. Ils furent indirectement développés à partir de la trière antique et étaient propulsés à la fois par rame et par la voile. Le terme dromon devient courant à partir du VIe siècle en même temps que le terme dromonarioi qui désignait l'équipage mais qui finit par disparaître assez rapidement. Le mot dromonarioi est en effet remplacé par des termes plus précis : élatai (matelots) et ératai (rameurs). La première mention du terme dromon se trouve dans les chartes de Ravenne du Ve siècle, si l'on ne tient pas compte des mentions en latin. Même si le terme est parfaitement compris par les contemporains de Justinien, ce type de navire n'est pas encore très répandu avant le VIIe siècle. À partir du IXe siècle, le dromon est aussi désigné chelandion surtout par la population. Chaque dromon ou chelandion était commandé par un drongaire. |
||||||||||||||||||||
Drongaire |
Commandeur de bord d'un Dromon. | |||||||||||||||||||||
Équipage |
L'équipage se compose généralement de : 1 capitaine 2 seconds/lieutenants dont 1 homme de confiance qui se charge de la manouvre des voiles, et l'autre qui commande l'équipage. 4 aides de camp 1 homme pour les livres de comptes 1 charpentier 1 calfat 1 barbier (chirurgien) |
|||||||||||||||||||||
Flette |
Embarcation de service remorquée derrière le foncet. Elle servait à transporter les marchandises à terre lorsque l'état des berges interdisait au foncet d'accoster. | |||||||||||||||||||||
Flobart/Bateaux flobarts |
embarcations de service. | |||||||||||||||||||||
Foncet |
bateau fluvial. | |||||||||||||||||||||
Galée |
navire, dont il existe plusieurs types, rapides, gréés à la latine et bordés à franc-bord. La galée transporte aussi bien du fret que des passagers. C'est le type parfait du navire de commerce de la Méditerranée. | |||||||||||||||||||||
|
Galère |
Ex Liburne. 50 m de long, 7 m de large, bords bas, rame manouvrée par 2-3-4 rameurs, voiles triangulaires, 2 mats, éperon, baliste puis canons, 500 hommes d'équipages (marins, rameurs, bombardiers, archers, soldats). Histoire des galères |
||||||||||||||||||||
Gréement à la latine |
gréement avec des voiles triangulaires. | |||||||||||||||||||||
Grosse galère |
Bateau de commerce | |||||||||||||||||||||
Kagge/Koggen |
Navire rond et ponté, remplaçant du Knar scandinave, maniable, rapide. Les plus gros transportaient 500 T de marchandises. Bateau inventé vers 1200, transporte 100 'lasts' (200 tonneaux)(237 T de blé). Un Kagge de 75 lasts fait 29 m de long, 7 m de large, a un tirant d'eau de 3m, un franc bord de 80 cm. Voir aussi Kogge de Brème. |
|||||||||||||||||||||
Knar |
Navire scandinave pour le transport de marchandise. Remplacé vers 1200 par les Koggen. |
|||||||||||||||||||||
|
Kogge de Brème |
dimensions :longueur : 23,3 mlongueur de la quille : 15,60 m largeur : 7,6 m creux sur quille : 3,14 m hauteur du mât : 25,O m tirant d'eau (chargée) : 2,25 m cale à marchandises : 150 m³ surface de voile : 200 m² Les principales caractéristiques d'une Kogge sont les suivantes :La coque est dans sa partie inférieure à bordage lisse, le reste est bordé à clins.De fortes poutres transversales, dont les extrémités dépassent des bordages, servent à augmenter la solidité de la coque. Les planches sont chevillées les unes aux autres par des clous en fer. Le mât a une voile carrée. Des essais à la voile sur une reconstitution en 1991/1992 ont donné pour la première fois une idée des qualités des Kogges. Le bateau manouvrait de façon étonnante et peut naviguer sous voile avec un vent arrière ou un vent de travers, et a déjà atteint des vitesses supérieures à 9 nouds. La Kogge s'est avérée stable et apte à la navigation même par gros temps. |
||||||||||||||||||||
Mude |
Nom venisien des convois de marchandises |
|||||||||||||||||||||
Navire de débarquement |
52 m de long, 13 m de large, 2 grandes issues à la poupe. | |||||||||||||||||||||
Rémolat / Rémora |
ouvrier fabriquant d'avirons | |||||||||||||||||||||
Voile |
Les premières voiles furent carrées, puis latines (pour aller contre le vent). |
